一種鋼廠壓下減速機,包括有箱體,箱體內設有相通的齒輪室和渦輪蝸桿室,齒輪室的前端蓋上裝配有電機軸,齒輪室內設有主軸承座,主軸承座上裝配有主軸,電機軸與主軸驅動連接,渦輪蝸桿室內設有輸出軸軸承座以及蝸桿軸承座,輸出軸軸承座上穿設有輸出軸,輸出軸上套設有渦輪,蝸桿軸承座上裝配有蝸桿,蝸桿與渦輪嚙合配合,蝸桿一端伸入齒輪室內,蝸桿伸入齒輪室內一端安裝有副齒輪,主軸上裝配有與副齒輪嚙合傳動的主齒輪,主齒輪小于副齒輪,主軸與電機軸軸向錯位設置,主軸上還裝配有輸入齒輪,電機軸上設有輸出齒輪,輸出齒輪與輸入齒輪嚙合配合,輸出齒輪小于輸入齒輪,其特征在于:鋼廠壓下減速機的輸出齒輪和輸入齒輪均為斜齒輪配合,且輸出齒輪套設在電機軸上,電機軸上設有供輸出齒輪滑動的滑動間隙,滑動間隙位于所述輸出齒輪背離輸入齒輪一端,滑動間隙內裝配有將輸出齒輪嚙入輸入齒輪的強力彈簧。
鋼廠壓下減速機是一款應水平放置,由萬向聯軸節傳遞給軋機的減速機。作用是降低輸入轉速和增加輸出扭矩,主要應用在軋鋼生產線的軋機傳動部位,,鋼廠的關鍵設備之一。鋼廠壓下減速機在長期運轉中,經常會出現軸承跑外圈的現象,下面我們來看看具體的修復方法。 鋼廠壓下減速機軸承跑外圈的原因: 鋼廠壓下減速機長期處在濕熱重載的工作環境中,時間久了軸承外圈和軸承室之間的接觸面就易產生金屬疲勞,產生金屬疲勞后,金屬外圈和軸承室就會產生間隙,發生相對運動,加速軸承室的磨損。軸承外圈和軸承室之間配合形式屬于過渡配合,設計之初就要求軸承在座內不能太緊,有時候還要求軸承在座內有一定的蠕動量。
鋼廠壓下減速機像齒輪、軸承等部件磨損也是這種裝備常見的故障,個別來說,慢速磨損是裝備的畸形損耗,然而疾速磨損則是須要關注的非畸形問題。 面對這些故障與異樣,必定要及時解決,免得在運行中呈現更大的故障或喪失。若想保障鋼廠壓下減速機的運行后果、減少故障產生率,則須要留神以下多少點:一是要保障裝配標準,在裝置中應用的工具,盡量選用原廠的配件;二是選用合適裝備的光滑油劑,對各部件構成維護層,減少磨損與油液泄露;三是選用程度裝置,盡量不要抉擇破式法。另外,裝備在應用中要增強日常保護。
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