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平面二次包絡環面蝸桿減速機試車磨合 雖然平面二次包絡環面蝸桿傳動的蝸輪可以說是利用蝸桿切制出來的，但滾刀是經過開槽的蝸桿，開槽數量再多也不可能等同于蝸桿齒面，所以平面二次包絡環面蝸桿傳動真正達到理論上的嚙合面積是需要短時間的磨合的，開槽數量越多蝸輪副需要磨合的時間越短。平面二次包絡環面蝸桿減速機在裝配后應進行試車。試車前應注入較低粘度的潤滑油。在額定轉速下作正、反方向運轉，連續運轉時間不少于兩小時。平面二次包絡環面蝸桿減速機運行中不得有沖擊、漏油、不正常振動、噪聲、發熱及聯接緊固件松動等現象。試車后，蝸輪左右齒面接觸斑點應基本對稱，蝸桿齒面入口和出口修緣部分不應接觸，工作面入口部分的接觸斑點可重于工作面的其他部分。
分享平面二次包絡環面蝸桿減速機的使用技巧 我們來介紹一下幾個平面二次包絡環面蝸桿減速機的使用小技巧、在連續作業200~300小時后，應進行一次換油，并且應在以后運作中定期查看油的質量，關于混入雜質或蛻變的油必須及時替換。 一般情況下，對于長時間接連作業的平面二次包絡環面蝸桿減速機，按工作5000小時或每年一次替換新油為標準。 而長時間停用的平面二次包絡環面蝸桿減速機，在從頭作業之前應替換新油。減速機應加與原商標相同的油，不要與不同牌子的油混用，但是商標相同而粘度不同的油允許混合運用。
講述平面二次包絡環面蝸桿減速機齒輪偏差的處理方法 齒輪齒廓徑向圓跳動：在齒輪一轉范圍內，測頭在齒槽內與齒廓在齒高中部附近雙面接觸，測頭位置相對于齒輪軸線的更大變動量。 齒輪截面綜合總偏差：在端平面上，包容全部實際齒廓跡線的合部設計齒廓跡線的兩條等距線之間的距離。 齒輪一齒截面綜合偏差：平面二次包絡環面蝸桿減速機的齒輪任意一個齒距角內的截面綜合偏差。 針輪單個齒距偏差：在端平面上，任意兩相鄰同側齒廓間的針齒中心圓實際弧長與理論弧長的代數差。 針輪齒距累積偏差：在針齒中心圓上，任意K個齒距的實際弧長與理論弧長的代數差。它等于這K個齒距的各單個嚙距偏差的代數和。齒距數K由設計給定。 針輪齒距累積總偏差：平面二次包絡環面蝸桿減速機的在針齒中心圓上，針齒同側齒廓任意弧段的較大齒距偏差。它表現為齒距累積偏差曲線的總幅值。
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